近两年来，丝路基金、亚投行、金砖银行等金融机构相继成立并投入运营，但“一带一路”基础设施建设投资的资金缺口仍需完善。
　　国办信息公开办与中国人民大学重阳金融研究院联合举办第28次文津圆桌研讨会上，参会专家建议，要支持政策性金融机构建立多元、稳定和低成本的本外币资金筹集渠道，以便更好地发挥支持“一带一路”建设的作用。
　　实施“一带一路”沿线国家经济发展的瓶颈，基础设施先行不仅是贸易畅通的根本保障，也是“一带一路”的合作重点。今年7月，国务院总理李克强出访蒙古并出席第十一届亚欧首脑会议就提出，要加强中蒙在金融等领域的合作，推动“一带一路”与“草原之路”对接，为经济增长注入新动力。对于跨境基础设施的投融资机制，国家开发银行研究院副院长曹红辉称，长期以来存在缺陷，其中一个是对外投资主体依然缺位。他说，内外市场化的力量仍然不够，内部市场的资金成本高，外部资本市场则由于国内管束比较严格，也没法有效发挥作用。国内融资成本比较高也成为主要问题之一。
　　中国进出口银行战略规划部副总经理雷咸成称，一般来讲，基础设施需要的是金额大、周期长、低成本的资金。中国进出口银行的信贷资金看起来成本较低，但和国际上比还是偏高，因为发达国家都是低利率，甚至是零利率，比如日本。这导致有时我们能成功支持的是发达国家觉得风险比较大，不愿意支持的项目。
　　至于优惠贷款管理方面，雷咸成认为，与国际上相比，还需要有一些改进。他说，优惠贷款需要走很多审批程序，对资金运用方向、利率、期限都有限制性规定，“一带一路”国家和我们谈项目都希望要优惠贷款，但我们很多都支持不了。这就需要优化融资渠道和手段，提高融资效率，防范风险。
　　雷咸成建议，要降低融资成本特别是政策性金融资金成本。支持政策性金融机构建立多元、稳定和低成本的本外币资金筹集渠道，以便更好地发挥支持“一带一路”建设的作用。对于国家优惠贷款的管理办法应该做一些修改和调整，在控制风险的情况下，规模要适当扩大，利率要做相应调整，审批程序要尽量简化和优化。
　　另外，他认为，中国现在需要真正的政策性投资基金，由国家财政给予风险补偿，让基金更加注重社会效益。因为“一带一路”国家的项目大都资本金不足，需要这样的投资基金来支持，然后再到银行融资，就可以得到所需要的贷款，而且融资成本也不高，风险还小。还有，当前外贸形势严峻，出口企业不仅需要融资支持，也需要资本金的支持。应该借鉴目前国家支持稳增长、调结构而建立的专项建设基金的运作方式，建立专门支持外向型经济发展的专项建设资金。